3. 活跃用户夜间骑行占比
单车夜间骑行占比7.6%，对比2023年下降0.5个百分点 • 南、北方城市分别由8.4%、7.8%，下降至8.0%、7.2%；• 哈尔滨、西安降幅超过2个百分点，分别由12.5%、9.5%，下降至9.5%、7.3%；• 兰州、武汉逆势上涨超过1个百分点，分别由8.5%、8.0%，上升至9.8%、9.0%。
电单车夜间骑行占比9.9%，对比2023年下降1个百分点 • 南、北方城市分别由11.8%、9.7%，下降至10.8%、8.5%；• 福州、宁波、郑州、厦门降幅超过2个百分点，分别由19.0%、17.2%、12.5%、 13.5%，下降至 14.8%、13.7%、9.9%、11.1%；• 长沙、重庆逆势上涨超过1个百分点，分别由13.5%、8.5%，上升至15.2%、9.9%。
4.活跃用户周末骑行次数
不眠的长沙“昼伏夜出”，对比2023年， 共享电单车夜经济时段（22:00~2:00+1） 骑行订单相对占比提升12.6%； 朝气的长沙“青年友好”，年轻人是夜 经济消费主力军，35岁以下夜间骑行占 比高达80.4%； 活力的长沙“商圈繁荣”，从骑行热点 分布看，已形成老城（太平老街、五一 广场、黄兴广场等）、万家丽广场、湘 府路站、梅溪新天地等4个成规模的夜经 济商圈。
单车用户周末骑行约1.7次，对比2023年平均增幅达5% • 超、特大城市周末骑行次数上涨相对显著，分别由1.8次、1.5次增长至2.0次，1.7次，增幅达到 10.6%、6.7%；• 西安（+22.0%）、上海（+18.1%）、成都（+17.9%）、北京（+16.1%）、深圳（+11.3%）等6 个城市上涨超过10%。 电单车用户周末骑行约1.6次，对比2023年平均降幅达3.7% • 特大、I型大城市降幅相对更高，分别下降4.5%、4.2%；• 下降超过6%的城市包括了大连（-8.0%）、青岛（-7.5%）、石家庄（-7.2%）、济南（-6.8%）、 福州（-6.8%）、厦门（-6.7%）等。
二、轨道骑行
1. 轨道周边平均骑行距离
单车轨道周边平均骑行距离为1.4公里，对比2023年增长45米 • 城市轨道里程越低，骑行距离越长。轨道100公里程以内城市高出500公里以上城市260米；• 太原、昆明、石家庄等3城市增幅超过100米，分别为120米、110米、100米。 电单车轨道周边平均骑行距离为2.2公里，对比2023年基本持平 • 100-300公里轨道里程城市骑行距离最高，达到2.3公里，高出轨道500公里以上城市280米；• 大连（3.1公里）、济南（2.2公里）变化幅度显著，分别增长220米，减少180米。
2. 轨道周边骑行订单占比
单车轨道周边骑行占比为28.8%，对比2023年增长1.2个百分点 • 500公里以上轨道里程城市骑行订单占比上涨最多，由37.6%增长到40.6%，增幅达到3个百分点；• 轨道周边骑行订单占比超过35%的城市，包括北京（40.6%）、南京（39.4%）、深圳 （39.2%） 、郑州（36.2%）等4个。 电单车轨道周边骑行占比为23.7%，对比2023年增长2.4个百分点 • 300-500公里轨道里程城市骑行订单占比上涨最多，由20.7%到25.4%，增幅达到4.7个百分点；• 轨道周边骑行订单占比超过30%的城市，包括南宁（33.7%）、南京（33.6%）、长沙（33.4%）、 南昌（33.0%）、合肥（32.3%）、成都（31.4%）、武汉（31.3%）等7个。
三、减碳骑行
1. 活跃用户人均年减碳量
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